疲劳试验机-汽车部件疲劳试验机-威海试验机(多图)
>>超声法疲劳试验超声法疲劳试验是一种加速共振式的疲劳试验方法，其测试频率（20kHz）远远超过常规疲劳测试频率（小于200Hz）。超声疲劳试验可以在不同载荷特征、不同环境和温度等条件下进行，疲劳试验机，为疲劳研究提供了一个很好的手段。超声疲劳试验一般用于超高周疲劳试验，主要针对10^9以上周次疲劳试验。高周疲劳时，材料宏观上主要表现为弹性的，所以在损伤本构关系中采用应力、应变等参量的弹性关系处理，而不涉及微塑性。
>>红外热像技术疲劳试验方法为缩短试验时间、减少试验成本，能量方法成为疲劳试验研究的重要方法之一。金属材料的疲劳是一个耗散能量的过程，而温度变化则是研究疲劳过程能量耗散极为重要的参量。红外热像技术是一种波长转换技术，即将目标的热辐射转换为可见光的技术，利用目标自身各部分热辐射的差异获取二维可视图像，用计算机图像处理技术和红外测温标定技术，实现对物体表面温度场分布的显示、分析和准确测量。试验所用材料通常为表面镀锌、经过正火处理的金属材料，为增大金属表面的比辐射率，试验时通常在试样表面涂上很薄的一层红外透射涂料。
?气弹簧疲劳试验机的技术参数
1.静态试验力上限值： ±10/20/50/100KN ±200/250/300/500/1000KN
2.动态试验力上限值： ±10/20/50/100KN ±200/250/300/500/1000KN
3.作动器振幅上限值：±130mm，0-260mm
4.示值精度：±0.5%FS
5.电液伺服阀国产（609所），进口MOOG阀
6.负荷传感器美国世铨
7.振幅频率：0.001-50HZ
8.主机结构：两立柱结构 四立柱结构
主要试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。
技术优势：
高刚度：主机采用TPHS（Thick plate High stiffness）无间隙重型框架结构设计，确保高刚度变形小，重复试验结果误差小。
智能气隙结构：采用智能气隙结构，高频疲劳试验机，无需手动进行电压换挡，汽车部件疲劳试验机，起振更加容易，使用更加方便。
大空间：上置式起振结构设计，试验空间更大，试样夹持更方便。
同轴度：优异的对中、同轴度，确保在载荷状态下受得小的侧向力影响。
数字智能控制：全数字脉宽调制器模板、全隔离IGBT开关型放大单元、智能化测力放大器模板。
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